这两台发动机已经初步完成了室内测试，从检测结果来看，所有材料都完全符合实验室要求。
现在要做的则是把它拿到室外进行最后的测试。
为了最大限度完成航空发动机的安全和动力测试，他直接在空间造了两个风洞实验室。
完全模拟了飞机在天空飞行的天气状况，比如暴风暴雪暴雨等天气。
这并不是简单的测试一下就可以，而是必须达到一定数值的飞行模拟数据，才可以进入到下一步的组装环节。
而周济民在实验计划中，是打算让发动机经历最少五百个小时的严格飞机测试，才会让其离开测试台。
众所周知，商用发动机的推力，一般都比战斗机的推动力要强。
但是，后者的发动机体积、重量等都比前者要小很多。
中间便是涉及到了发动机的涵道比、增压比、燃烧效率等方面因素了。
想要更大的推力，又想获得更小更轻的发动机体积，确实是战斗机和商用飞机的追求。
但二者不可同日而语。
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